滇西北自驾游一日游路线图最新版

一、前言

滇西北，属山高谷深的横断山区，她一直是我向往的地方，这里的四座大山：高黎贡山、碧罗雪山、云岭、沙鲁里山由西向东依次排列并行，在四座大山之间是三条深切大峡谷，三条世界级的大江—— 怒江、澜沧江、金沙江呈“川”字形沿着峡谷滚滚向南，并流一百七十多公里而不交汇，构成了“四山并行、三江并流”的地理奇观。
在这片“ 三江并流”的区域里，有着诸多非常独特奇妙的旅游资源：

自然景观丰富多彩，激流峡谷、高山湖泊、雪山冰川、森林草甸、丹霞地貌……，集中了国内最多的美景。
气候垂直分布，’从峡谷到高山再到雪顶的垂直上升过程中，气候从热带、温带到寒带垂直过度，可以真实体验“一山分四季，十里不同天”的感受。
生物种类繁多，不同类群的动植物沿着垂直分布的气候带各安其所，是全球重要的生物的多样性热点地区。
人文景观璀璨缤纷，在这片相对封闭的大山深谷里，生活着众多少数民族，多元的民俗文化、宗教信仰在此积淀传承，当然还有独具特色的美食。
道路等级一应俱全，可以挑战从等外公路到国道高速所有级别的道路，
在国内还有比这儿更理想的自驾之境吗？

二、攻略

D1、西安 —— 汉源县，住汉源县；
D2、汉源县—— 大理洱海，住双廊镇；
D3、休整、环游洱海；
D4、半天游览；大理 —— 泸水市，住六库镇；
D5、六库——贡山，住贡山县城；
D6、贡山——独龙江乡，住孔当村；
D7、品赏独龙江；
D8、孔当—— 丙中洛，住丙中洛镇；
D9、游丙中洛乡，初探丙察线；
D10、丙中洛 —— 德钦县，住飞来寺；
D11、飞来寺—— 丽江，住束河古镇；
D12、束河古镇——泸沽湖，住尼塞村；
D13、泸沽湖休整游览；
D14、泸沽湖—— 西昌，住西昌市；
D15、西昌市—— 广汉，住广汉市；
D16、参观三星堆博物馆；三星堆—— 阆中，住阆中古城；
D17、阆中 —— 西安。

三、泡菜之都——眉山市

这次出行称得上是“说走就走”，12月27日晚确定出行，28日一天密集准备：安排工作事宜、4S店检查车辆、订购防滑链，晚上准备行装，9点前防滑链到货…一切齐活儿。29日一大早就出发了。

秦岭初雪

D1 7点出城，上高速不久就开始堵车，经过三个多小时漫长地等待，终于可以进山了。
好像每次远行，第一天都会遇见堵车，只不过这次堵得尤其长。夜里秦岭下雪了，好在路面上并没有积雪结冰。
一路无话，终于在晚八点之前赶到了眉山市，行程800公里。眉山其实是备选目的地，原计划住在大渡河畔的汉源县，那里的大渡河静谧安详是大渡河最美的一段。汉源出产四川最美味的牛肉——九襄牛肉和最好的花椒，但秦岭脚下堵了三小时，计划只能改变。
眉山也不错，岷江横穿市中，又是苏子故里，号称泡菜之都，肯定不缺美食。

来到眉山，泡菜当然是首选。
东坡泡菜：儿菜、青笋‘、萝卜、辣椒。入口爽脆，微酸中仍保留着蔬菜的本味。

豌豆尖儿四川话称“豌豆颠儿”，是这个时节四川人的心头好，清香爽甜。荤菜菜品一般，不提也罢。

餐后逛逛水街
水街是眉山着力打造的旅游、商业街区。

整个街区面积不小，但在这个特殊时期，门庭冷落游人稀少。

D2. 眉山老城区，天气有点儿阴沉。
今天目的地是大理双廊镇，眉山—— 大理 900公里。

中国泡菜城是眉山的城市名片。

全世界唯一的一间泡菜博物馆，特殊时期闭馆谢客，很遗憾。

岷江横穿眉山，将眉山市分为新旧两个城区。岷江是此次旅行跨过的第一条源自横断山脉的大江。

离开眉山不久，跨过青衣江。青衣江江如其名，虽只匆匆一瞥也能领略到她的温婉恬静。
她同样来自横断山，是岷江和大渡河的支流，这三条江河将在乐山大佛脚下汇合。

四、云端的高速——雅西高速

雅西高速：雅安 — 西昌，是这次旅行的必经之路，被车友称为“云端高速”，虽仅仅240公里，却是中国乃至全世界公路建设史上的奇迹。在官方的介绍中罕见地用了六个“极”三个“最”：“ 雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升，沿南丝绸之路穿越中国大西南地质灾害频发的深山峡谷地区，地形条件极其险峻，地质结构极其复杂，气候条件极为多变，生态环境极其脆弱，建设条件极其艰苦、安全营运难度极大，被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一。雅西高速是国内落差最大的高速公路：沿线区域海拔从600米爬升到3200米，相对高差2600米，相当于峨眉山的高度……”——摘自网络
其实当你真正行驶在雅西高速上时，只能领略到沿途的美景，并不能目睹其地形的艰险与工程的伟大。

过了雅安市，天气越来越阴，潮湿的空气，仿佛随时都能滴下水来，由于刚下过小雪，工人们正在处理冰雪路面，所有车辆都集中在荥经安检站里排队等待，这其实是冬季每日的常态。
雅安地处于四川盆地与川西高原的分界线上，来到雅安也就进入了横断山。雅安市被称为“ 中国的雨都”，365天中有300多天下雨（雪），荥经县更是国内年平均降雨量最大日照时间最短的县。
快到11点了，车辆开始放行。出了荥经安检站一路上坡。目力所及之处都是茂密的森林。“烟”，从树丛中一丝丝腾起，弥漫成了雾；雾，悠悠飘荡聚合成了云；云，倏淡倏浓缥缈不定，景色开始越来越“仙”了。
“仙境”在泥巴山隧道北口前戛然而止。

仙气缭绕

穿行在云雾之间，“云端高速”名副其实。
泥巴山隧道是雅西高速的咽喉，海拔3118m；被车友称之为“阴阳界”：北口阴云密布，雨雪交加；一出隧道，南口天高云淡，阳光灿烂，反差强烈。隧道全长十公里，完美的诠释了“十里不同天“的含义。

果然，出了隧道眼前一亮，洞外云开雾散天高气爽，短短十分钟，时空转换由冬天来到“初秋”。

大渡河谷

出了泥巴山隧道就到了汉源县境内，一路下坡直达谷底的大渡河。

高架桥沿着河道蜿蜒起伏。

清澈碧绿的大渡河，没想到如此驯良温顺。
过了石棉，雅西高速离开大渡河，开始一路攀升，开启国内高速中最高落差的“魔鬼”路段。

双螺旋隧道卫星示意图，两个隧道之间是干海子特大桥。
双螺旋隧道是雅西高速在公路建设史中的首创：“此为国际首创的双螺旋小半径曲线型隧道，实现了在4公里的“V”形峡谷范围内连续爬升450米，为解决路线爬升、克服海拔高差提供了新范本…….”——摘自网络

干海子特大桥。
“该桥在国内公路建设史上首创钢管桁架连续梁轻型桥梁结构，减轻结构自重55%以上，减少桩基数量近一半，是适合高地震烈度山区复杂地形的桥型式，大桥长1811米，最高钢管格构桥墩达117米，是世界第一座全钢管混凝土桁架梁桥，其桁架梁长度和钢管格构墩高度均为世界第一…..。摘自网络

双螺旋上升

双螺旋隧道由干海子隧道起始，如一条盘旋山间的巨龙绕巍峨的山体而行。车辆开行到干海子特大桥上，迅速爬升近200米，仿佛在“云端”飞驰。随后就进入另外一段山体中的盘旋，再次将高度提升100多米。”——摘自网络

出了西昌就进入攀枝花市境内，温度逐渐升高，地势逐渐平坦，道路也宽阔起来。作为横断山区最典型的干热河谷，攀枝花近年来生产出了全国三分之一的热带水果。

攀枝花郊外的金沙江大桥

初入横断山

出了攀枝花就进入云南境内，因丽蓉高速永胜段正在建设，须走普通的国道，G353由东向西将在横断山中穿行九十公里。看来路况还不错。

山连着山，弯连着弯，景色单调乏味，只有天边的彩云不停地变幻着。

彩云由淡渐浓，来到山顶，终于变幻成绚烂的晚霞。

漫漫横断山

前方群山连绵，看不到尽头，横断山狰狞的一面慢慢地显露出来，耳边想起《长征组歌》里的一句歌词“横断山，路难行……”。
天越来越暗，大车越来越多，车速越来越慢，焦虑在心底一点一点地积累、长大。

横断山，路难行

天全黑了，车子沿着山路从谷底到山顶盘旋，仿佛没有尽头，焦虑正在通往绝望的路上。经过四个多小时，终于驶离这几乎让人崩溃的山路。晚11点终于达到双廊，今天行车共历时15小时。
贴士：G353这一段只有89公里，除了沟底部分路段路况较差外，其余都还不错，但路幅较窄，与大货车在弯道会车时，必须提前停车避让。
其实夜间走山路也有好处，超车时，车灯的光束可以让人提前预判前方视觉死角的来车，让超车更方便、安全。

五、洱海

D3 今天和明天上午在大理休整。